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コンテナ輸送とは、大型コンテナを運搬機として用いて貨物をコンテナ単位に組み立てることを指します。現代の流通では、大型の積み下ろし機械や大型輸送車両が積み込み、移送、輸送作業の完了に用いられ、「ドアツードア」配送をより効果的に実現します。これは新しく効率的かつ効率的な輸送方法です。

コンテナは以下の条件を満たします:

1. 十分な強度と剛性を保って長期間再利用可能;

2. 箱内の物品をひっくり返さずに、さまざまな輸送工具間を簡単に切り替え・固定できます。

3. 積み込み、荷降ろし、移送装置を備え、機械的な積み込みと荷降ろしを容易にすること;

4. 貨物の積み込みと空に便利であること。

コンテナは、従来の貨物輸送や取り扱いの手法とは多くの点で異なる、新しい現代的な輸送手段です。現在、コンテナ輸送に関して効果的かつ広く受け入れられている国際的な統一的なアプローチはありません。 しかし、詳細なコンテナ問題の扱いにおいては、各国は一般的に同様のアプローチを取っています。当時の国際的なコンテナ問題に関する一般的な慣行に基づき、以下は簡単な概要です。

コンテナ積み込みの量と方法によって、コンテナ貨物は満載コンテナと少積載に分けられます。

1. フルコンテナ。 これは、貨物所有者がコンテナを満杯にして箱単位で発送するコンテナを指します。 この状況は、荷主が1つまたは複数の満載コンテナを積み込める十分な貨物を持っている場合に選ばれます。一部の大型荷主が自らコンテナを所有している場合を除き、通常は運送業者やコンテナリース会社から必要なコンテナをレンタルしています。 空のコンテナが工場や倉庫に到着すると、税関職員の監督のもと、荷主は貨物をコンテナに積み込み、施錠・封印し、その後運送業者に引き渡し、駅の領収書を取得します。最後に、その領収書は船荷証券やウェイビルの交換に使用されます。

2. LCL。 これは、運送業者(または代理人)が荷主から満箱の領収書の数量が不足している貨物を受け取り、貨物の種類や目的地の性質に応じて仕分けすることを意味します。 同じ目的地に向かう貨物は一定量で集められ、箱に梱包されます。 コンテナには異なる所有者の商品がまとめられ、まとめられているため、統合コンテナと呼ばれます。 この状況は、荷主が満杯のコンテナを満たすのに十分な輸送量がない場合に選ばれます。 統合貨物の分類、仕分け、整理、梱包(開梱)、および配送はすべて、運送業者のターミナルコンテナ貨物ステーションまたは内陸コンテナ中継ステーションで行われます。